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二手集裝箱超重的原因

(1)貨品的集裝箱的廢物或廢物資料。在這種情況下，裝貨港一般是發(fā)達國家，發(fā)展中國家的港口卸貨。在全國一些貨主為了削減垃圾，垃圾運往其他國家的容器包裝的破壞本錢(qián)，承運人在裝貨隱秘真實(shí)情況港的署理人。集裝箱貨品郵寄人包裝，密封，運營(yíng)商和運營(yíng)商的不知情的情況下貨品署理，而提單的郵寄人，收貨人或告訴方供給的信息虛偽信息的法案，使貨品抵達意圖港有沒(méi)有人來(lái)拿起在意圖港承運人的署理人，無(wú)法聯(lián)絡(luò )上的提單或收貨人的法案告訴方。有些容器仍然是必定負荷的貨品，廢舊物品的價(jià)值，但由于意圖港收貨人沒(méi)有杰出的進(jìn)口許可證，致使沒(méi)有交給貨品;

(2)在運送途中，貨品貨損，收貨人回絕交給。在國際貨品海上運送中常常會(huì )遇到的各種危險和意外事端，致使里邊的貨品損壞。載波誠實(shí)信用的準則，郵寄人和收貨人的貨損事端陳述后，收貨人回絕交給;

(3)交易合同糾紛，致使收貨人回絕交給;

(4)季節性產(chǎn)品，推遲抵達貨品的意圖地港口，致使出售旺季完畢的收貨人，收貨人回絕交給。

超期箱的成因

為了解決集裝箱進(jìn)出口不平衡的問(wèn)題，船公司通常要向出口大于進(jìn)口的地區調撥大量空箱。由于空箱的調撥要增加大量調撥成本，船公司在空箱調撥進(jìn)口至空箱裝貨出口的過(guò)程中更應加強集裝箱管理，避免超期箱的出現。在集裝箱運輸中空箱由進(jìn)口到出口的整個(gè)流程可以歸結如下：

集裝箱船舶進(jìn)港→空箱卸船→碼頭堆存→集裝箱車(chē)隊拖箱→空箱進(jìn)堆場(chǎng)→發(fā)貨人提箱→裝箱→重箱進(jìn)港區→裝船。

超期箱的清理及規避措施

超期箱的存在將增加船公司的經(jīng)營(yíng)成本，降低資源有效利用率。因此船公司必須加強超期箱的管理，定期清理超期箱。船公司通常都有自己的集裝箱跟蹤系統，通過(guò)該系統可以查出目前本公司所有集裝箱的動(dòng)態(tài)，從而可以查出超過(guò)期限的超期箱的詳細情況。通常船公司須每周清理一次超期箱，根據集裝箱跟蹤系統編制的超期箱清單逐一核查集裝箱超期的原因，然后同有關(guān)方聯(lián)系敦促其將超期箱盡快出運。

要想有效地規避超期箱的產(chǎn)生就必須在上文所分析的，導致集裝箱超期的環(huán)節上加強管理，全面提高各環(huán)節的工作效率。當然這其中存在許多客觀(guān)因素，而不是船公司或任何其他行為主體所能決定的。但船公司可以通過(guò)激烈的市場(chǎng)競爭選擇最有利的合作方，通過(guò)相互間的密切合作來(lái)全面提高集裝箱流轉的效率?？障湫洞?，船公司及其代理應盡快完成進(jìn)口空箱報關(guān)，然后委托專(zhuān)業(yè)車(chē)隊拖箱。其中船公司的委托指令要及時(shí)發(fā)下以備專(zhuān)業(yè)車(chē)隊去完成各項準備工作：如安排集裝箱卡車(chē)領(lǐng)取設備交接單等。船公司在選擇專(zhuān)業(yè)車(chē)隊時(shí)應該以車(chē)隊高效率的拖箱。

發(fā)生集裝箱超重超期使用時(shí)承運人應該注意的問(wèn)題

(1)承運人有權收取時(shí)刻的容器特許權運用費

在攜帶在經(jīng)濟利益直接傳送到該船只的船東在今日的航運商場(chǎng)的高附加值貨品的容器中的貨品的海上運送。因而，假如容器停滯，它是在航運商場(chǎng)流轉已失掉運用價(jià)值，這將直接致使預期的經(jīng)濟效益承運人丟失。因而，集裝箱船是為拓展容器的特許權運用費。據<中國海商法共和國>第86條的規則，承運人延伸接納容器特許權運用費的權力。但是，郵寄人和收貨人一般以為與承運人的運送合一起，不收費的告訴。主張在公共網(wǎng)站的運營(yíng)商收費。

(2)任何情況下，首要交給的職責

我信任，重箱的緣由，由于沒(méi)有人交給向承運人延伸形成的丟失由郵寄人或許收貨人，承運人有權索賠。

難以斷定時(shí)，收貨人，承運人一般向郵寄人索賠，由于郵寄人和承運人是運送合同的一方，收貨人是郵寄人的責任，照實(shí)陳述。

時(shí)清晰回絕交給收貨人，承運人向郵寄人索賠，郵寄人一般以為，提單現已轉讓給收貨人，以便裝運集裝箱超期運用所發(fā)作的費用，堆碼費，貨品裝卸費用承當收貨人。我信任，郵寄人和承運人是運送合同的當事人，其轉讓提單的行動(dòng)，提單的合同只交給提單所載貨品搬運給受讓人的，“中華民國中國海商法“，并不需要轉讓提單是運送合同的轉讓。因而，盡管提單已轉讓?zhuān)]寄人應當承當在其容器的運送合同應承當的費用和付出責任的拓展運用。此外，承運人提單法案反面的容器的一些規則還指出，郵寄人和收貨人應當向承運人承當連帶職責的集裝箱貨品發(fā)作的費用延伸特許權運用費。

(3)有關(guān)法規的約束

國內二手集裝箱 費有爭議的局限性法規的開(kāi)端時(shí)刻的延伸運用。有些法院延伸，以斷定從容器中開(kāi)端的第一天發(fā)作的特許權運用費，一年的約束。一些法院現已決議從貨運航空公司已開(kāi)端返回空貨柜處置，一年的約束。主張的載體，以維護自個(gè)的利益，以避免一個(gè)以上的約束本年規約發(fā)作延伸一年開(kāi)端要求郵寄人或許收貨人的容器特許權運用費。